Сжиженный углеводородный газ ведёт себя не так, как бензин или дизель. Он хранится под давлением, при сбросе испаряется, а объём сильно зависит от температуры. Поэтому на АГЗС почти всё оборудование другое – и попытка приспособить топливные узлы под газ заканчивается либо отказом в приёмке, либо аварией.

Что меняется по сравнению с обычной заправкой

• Резервуар. Вместо атмосферной ёмкости – сосуд, работающий под давлением, с предохранительной арматурой и заполнением не более установленной нормы: газу нужно паровое пространство для температурного расширения.
• Раздаточный узел. Колонка для СУГ работает с жидкой фазой под давлением, имеет отсечные клапаны, разрывную муфту и герметичное соединение с баллоном – разлить газ, как бензин, невозможно физически, но и подсоединение здесь сложнее.
• Насос и обвязка. Насосный агрегат подбирается под перекачку сжиженного газа, арматура и уплотнения - под пропан-бутан. Материалы, стойкие к бензину, для газа не всегда подходят.
• Учёт. Объём газа меняется с температурой заметнее, чем у жидких топлив, поэтому в измерительном узле важна температурная компенсация – иначе цифры на приёме и отпуске расходятся.

Подобрать оборудование для газовых заправок – колонки для СУГ, насосные агрегаты, арматуру и измерительные узлы – нужно сразу комплектом: стыковка узлов разных производителей на газовом объекте сложнее, чем на топливном.

Что нужно для запуска объекта

Помимо оборудования – площадка с соблюдением разрывов до соседних объектов, молниезащита и заземление, система контроля загазованности, аварийная отсечка, обученный персонал. Требования к АГЗС жёстче, чем к обычной заправке, и проверяются внимательнее.

Отдельный вопрос – совмещённые объекты, где на одной площадке работают и топливные колонки, и газовая. Такая схема распространена, но требует раздельных зон, своей арматуры для каждого вида топлива и продуманной схемы движения машин. Топливную часть таких объектов - колонки, насосы, фильтрацию, резервуарную арматуру – поставляет AZS PRO.

Ориентиры по газовому объекту

Почему нельзя «переделать» бензиновую колонку

Вопрос возникает регулярно, и ответ один: нельзя. Отличаются рабочее давление, схема гидравлики, материалы уплотнений, требования к арматуре и допуски. Даже если такая конструкция физически заработает, объект не пройдёт приёмку, а риск при эксплуатации несопоставим с экономией.

То же касается обратной ситуации: газовая колонка не используется для бензина или дизеля.

Эксплуатация

Основное внимание – к герметичности соединений и состоянию предохранительной арматуры. Утечка СУГ опаснее пролива бензина: газ тяжелее воздуха и скапливается в приямках и низинах. Отсюда требования к системе контроля загазованности и к запрету заглублённых пространств рядом с узлами.

Второй момент – сезонность. Зимой падает давление в резервуаре, летом растёт: и то и другое учитывается при подборе насосного агрегата и при настройке предохранительной арматуры.

Частые вопросы

Можно ли использовать топливную колонку для газа?
Нет. Отличаются давление, гидравлика, материалы уплотнений и допуски. Такой объект не пройдёт приёмку.

Почему резервуар СУГ не заполняют полностью?
Газу нужно паровое пространство для температурного расширения. Переполнение ведёт к росту давления и срабатыванию предохранительной арматуры.

Зачем температурная компенсация в учёте газа?
Объём СУГ заметно меняется с температурой, и без приведения к стандартным условиям баланс приёма и отпуска не сходится.

Что обязательно на площадке АГЗС?
Контроль загазованности, аварийная отсечка, заземление и молниезащита, соблюдение разрывов до соседних объектов.

Можно ли совместить АЗС и АГЗС на одной площадке?
Да, такие объекты распространены, но нужны раздельные зоны, своя арматура для каждого вида топлива и продуманная схема движения машин.